苏联坦克的发展历程[第2页/共16页]

暗斗结束后，不竭缩减的国防经费迫使各国当局通过改进现役设备来保持军队的战役力。

因为T—32坦克设想定型另有大量细节订正事情没有完成，同时研制T—34坦克的工程量很大，也因为T—35多炮塔坦克项目标正式上马，1939年，3个坦克工厂各自的设想局（KB—24、KB—190和KB—35）归并为一个设想局—KB—520设想局。米哈依尔·I·科什金被任命为结合设想局的总工程师，亚历山大·A·莫洛佐夫成为设想局局长和副工程师，库切连科则担负副局长。

1993年，莫洛佐夫设想局开端在T—80UD主战坦克根本上研制T—84主战坦克。项目总工程师是米哈依洛·D·伯里休克，他在1990年领受了莫洛佐夫设想局并带领后者至今。

米哈依尔·I·科什金带领对BT—7坦克停止了改进，安装了由183工厂自行研制的新型V—2柴油机。它也成为天下上第一辆安装柴油发动机的坦克。183工厂将这辆改进型的BT—7坦克定名为A—8型坦克，在托付苏联赤军时，正式军用编号改成BT—7M。少量BT—7M坦克安装了大口径的76.2毫米主炮，并加强了装甲防护，成为BT—7A型坦克。

跟着快速坦克研制事情的完成，托斯金被召回赤军机器和摩托化军官黉舍持续他的讲授事情。1931年12月6日，A·O·费尔索夫被总参谋部派往T2K坦克设想局。他的到来也标记取进步BT—2机能，也即研制BT—2坦克后续车型BT—5的事情正式展开。研制事情中最核心最首要的内容就是用国产M—5航空发动机（由米库林带领设想）代替入口的自在发动机（Liberty）。除此以外，BT—5坦克还将安装能力更大的45毫米火炮，替代BT—2上的37毫米炮。BT—5坦克还为车长设备了71—TKI无线电台，并在炮塔上安装扶手状天线。1932—1933年，设想事情的重点转向装甲防护方面，筹办用焊接装船面制造车体和炮塔，淘汰了铆接工艺。这类带有焊接车体和炮塔的改进型BT—2坦克被定名为BT—4坦克。

1937年10月，苏联赤军汽车与装甲车办理局（AutomotiveandArmouredVehicleAdministration）要求183工厂研制一种全新的快速轮履两用坦克。为了完成这个首要的设想任务，米哈依尔·I·科什金从KB—190和KB—35设想局遴选了部合作程师，构造了一个小型设想局—KB—24。其21名成员包含：米哈依尔·I·科什金、亚历山大·A·莫洛佐夫、A·A·莫洛施塔诺夫、M·I·塔尔希诺夫、V·G·马丘辛、P·P·瓦西里耶夫、S·M·布拉金斯基、雅·I·巴朗、M·I·科托夫、尤·S·米罗诺夫、V·S·卡连京、V·E·莫依先科、A·I·斯帕依勒、P·S·先图林、N·S·科罗琴科、E·S·鲁宾诺维奇、M·M·鲁里耶、G·P·福缅科、A·I·阿斯塔霍娃、A·I·古杰耶娃、L·A·布莱施密特。